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10月9日，隨著國(guó)慶中秋假期結(jié)束，鴻蒙智行率先交出了一份令人瞠目的成績(jī)單：假期8天全系車型累計(jì)大定突破48500臺(tái)。

具體到車型，各系列產(chǎn)品均有出色表現(xiàn)。問界M7大定突破5800臺(tái)，智界R7大定突破2700臺(tái)，尚界H5大定突破2100臺(tái)，享界S9T大定突破1500臺(tái)。

這份戰(zhàn)報(bào)讓友商嚇了一大跳，要知道，9月鴻蒙智行交付新車52916臺(tái)，當(dāng)月大定突破11萬臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，全系累計(jì)交付已突破95萬臺(tái)，距離百萬里程碑僅一步之遙。

多款車型齊頭并進(jìn)，顯示出鴻蒙智行產(chǎn)品矩陣的全面競(jìng)爭(zhēng)力。

銷量攀升的背后，是品牌成交均價(jià)穩(wěn)居新勢(shì)力品牌榜首的不爭(zhēng)事實(shí)。鴻蒙智行成功打破了新能源汽車市場(chǎng)“以價(jià)換量”的魔咒，實(shí)現(xiàn)了銷量與價(jià)格的雙重突破。

然而，鴻蒙智行國(guó)慶熱銷的背后，卻也隱藏著不少問題。例如，五界品牌銷量水平并未對(duì)齊，問界依舊是老大，智界雖然靠著R7也追上來一些，但和問界相差明顯。而享界則與智界、尚界也有巨大差異。如何讓五界齊頭并進(jìn)，是華為需要思考的問題。

其次，五界之間，除了尊界有足夠領(lǐng)先的產(chǎn)品力，其他四界的技術(shù)差異不明顯。連十多萬的尚界，都能擁有ADS 4高階輔助駕駛技術(shù)，讓那些花了三四十萬選擇問界的消費(fèi)者感到吃虧。

萬幸，消費(fèi)者似乎更愿意為顏值買單，雖然售價(jià)不到20萬的尚界H5擁有問界M7大多數(shù)的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力，但從銷量上看，問界M7依舊領(lǐng)先于更便宜的尚界H5。可以預(yù)見，隨著年底購(gòu)車旺季臨近，鴻蒙智行有望繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

不過，鴻蒙智行也面臨著如何平衡“品牌獨(dú)立”與“生態(tài)協(xié)同”的挑戰(zhàn)。

當(dāng)問界、智界、享界各自為戰(zhàn)，鴻蒙智行的統(tǒng)一標(biāo)簽可能被弱化，車機(jī)、智駕等核心技術(shù)的協(xié)同效應(yīng)也會(huì)打折扣。

如果能解決這個(gè)問題，鴻蒙智行離真正的全球車企巨頭就不遠(yuǎn)了。